지난해에 이어 두번째로 진행되는 ‘삼성 AI 챌린지’는 공모 부문을 2개로 늘리고, 시상 규모도 확대했다.

이번 ‘2022 삼성 AI 챌린지’의 공모 과제는 AI 기술을 활용한 △신소재 연구와 △컴퓨터 비전이다.

‘신소재 연구’ 부문 주제는 ‘유기분자 구조로부터 재편성 에너지(Reorganization Energy)를 예측하는 알고리즘 개발’이다.

유기 디스플레이 소재 발광 효율에 크게 영향을 주는 것으로 알려진 분자 구조의 변화 에너지를 예측하는 AI 모델을 개발해, 고효율·장수명 유기 디스플레이 발광 소재를 찾는데 드는 시간과 비용을 크게 줄일 것으로 기대된다.

‘컴퓨터 비전’ 부문은 ‘전자현미경(SEM) 이미지로부터 깊이를 예측하는 알고리즘 개발’을 주제로 한다.
※ SEM (Scanning Electron Microscope)

2차원 전자 현미경 영상으로부터 반도체 3차원 구조의 깊이(Depth)를 계측하고, 반도체 공정에서 다양하게 활용 가능한 AI 알고리즘이 연구될 예정이다.

‘삼성 AI 챌린지’의 응모기간은 이달 8일부터 9월 16일까지이며, 응모 결과는 10월 7일 삼성전자 종합기술원 홈페이지를 통해 발표된다. 시상식은 11월 ‘삼성 AI포럼’에서 진행된다.

공모 부문별 최우수상을 포함해 총 8개 수상팀에는 상금과 함께 삼성전자 AI 연구 리더들과의 네트워킹과 멘토링 세션이 별도로 제공된다.

또, 지난해와 올해 수상자들에게 종합기술원 연구소 투어와 함께 수상자들이 서로 교류할 수 있는 ‘삼성 AI 챌린지 캠프’ 참가 기회도 제공한다.

지난해 ‘삼성 AI 챌린지’에는 220여 팀이 참가해 화학 분자 구조 물성 예측을 위한 머신러닝 알고리즘을 제안했다. 삼성전자는 학생들이 제안한 우수한 아이디어를 고효율·장수명 차세대 디스플레이 소재 개발 과정에 레퍼런스로 활용하고 있다.

‘2021 삼성 AI 챌린지’ 최우수상 수상자인 광운대학교 정보융합학부 박정우씨는 “‘삼성 AI챌린지’에 참가하면서 실제 산업 다방면에 적용되는 AI 기술에 대해 보다 깊이 고민해 볼 수 있었다”며 “AI를 연구하는 학생으로 큰 동기부여가 됐고, 향후 진로 선택의 폭을 더욱 넓힐 수 있는 계기가 됐다”고 말했다.

삼성전자 종합기술원 AI연구센터장 최창규 부사장은 “종합기술원은 반도체를 중심으로 소재, 카메라, 자율주행 솔루션 등에 AI 기술을 적용하는 다양한 연구를 수행 중”이라며, “AI 기술을 통해 기술의 한계를 뛰어넘을 수 있도록 우수한 역량을 가진 국내 대학·대학원생들의 많은 참여를 기대한다”고 말했다.

이번 ‘삼성 AI 챌린지’에 대한 자세한 정보는 삼성전자 종합기술원 홈페이지(https://www.sait.samsung.co.kr)에서 확인할 수 있다.

삼성전자 종합기술원은 1회 충전에 800km 주행, 1,000회 이상 배터리 재충전이 가능한 전고체전지 연구결과를 공개했다. 삼성전자 일본연구소(Samsung R&D Institute Japan)와 공동으로 연구한 결과다.

전고체전지는 배터리의 양극과 음극 사이에 있는 전해질을 액체에서 고체로 대체하는 것으로, 현재 사용중인 리튬-이온전지(Lithium-Ion Battery)와 비교해 대용량 배터리 구현이 가능하고, 안전성을 높인 것이 특징이다.

일반적으로 전고체전지에는 배터리 음극 소재로 ‘리튬금속(Li-metal)’이 사용되고 있다. 하지만, 리튬금속은 전고체전지의 수명과 안전성을 낮추는 ‘덴드라이트(Dendrite)’ 문제를 해결해야 하는 기술적 난제가 있다.
※ 덴드라이트: 배터리를 충전할 때 양극에서 음극으로 이동하는 리튬이 음극 표면에 적체되며 나타나는 나뭇가지 모양의 결정체. 이 결정체가 배터리의 분리막을 훼손해 수명과 안전성이 낮아짐

삼성전자는 덴드라이트 문제를 해결하기 위해 전고체전지 음극에 5마이크로미터(100만분의 1미터) 두께의 은-탄소 나노입자 복합층(Ag-C nanocomposite layer)을 적용한 ‘석출형 리튬음극 기술’을 세계 최초로 적용했다.

이 기술은 전고체전지의 안전성과 수명을 증가시키는 것은 물론 기존보다 배터리 음극 두께를 얇게 만들어 에너지밀도를 높일 수 있기 때문에 리튬-이온전지 대비 크기를 절반 수준으로 줄일 수 있다는 특징이 있다.

삼성전자 종합기술원 임동민 마스터는 “이번 연구는 전기자동차의 주행거리를 혁신적으로 늘리는 핵심 원천기술이다”며, “전고체전지 소재와 양산 기술 연구를 통해 차세대 배터리 한계를 극복해 나가겠다”고 말했다.

삼성전자 종합기술원은 삼성의 미래 선행기술 연구개발의 중심이다. 최근 ‘자발광 QLED 상용화 가능성(’19년 11월, Nature)’과 ‘비(非) 침습 혈당 측정 가능성(’20년 1월, Science Advances)’에 대한 연구결과를 세계적인 학술지에 잇따라 게재하며 연구 성과를 인정받고 있다.

▲ 삼성전자 차세대 ‘전고체전지’ 혁신기술을 개발한 (왼쪽부터) 유이치 아이하라 Principal Engineer(교신저자), 이용건 Principal Researcher(1저자), 임동민 Master(교신저자)

▲ 삼성전자 종합기술원 ‘전고체전지’ 기술 관련 인포그래픽

실물을 접할 기회는 많지 않지만 생각보다 꽤 자주, 다양한 분야에 쓰이는 기술의 산물 중 하나가 반도체일 겁니다. 이미 상당 수준으로 발전한 반도체는 다음(次) 세대에 또 어떤 형태로 진화할까요?

삼성전자 뉴스룸과 종합기술원이 함께 연재 중인 웹툰 ‘테키치키챠카쵸_차세대 반도체 편’이 발행된 후 정말 많은 독자 여러분이 다양한 궁금증을 보내주셨습니다. 그만큼 차세대 반도체의 활약상에 거는 기대가 크단 뜻이겠죠? 삼성전자 뉴스룸은 그중 일곱 개를 추려낸 후 종합기술원 전문연구원들과 함께 답변을 준비했습니다. 아래는 그 결과입니다. 각광 받는 미래 기술 차세대 반도체의 모든 것, 카드뉴스로 한눈에 배워보세요!

바야흐로 ‘빅데이터(big data) 시대’를 맞아 ‘방대한 자료를 안전하고 간편하게 보관하는 방법’에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 종류도 양도 상당한 데이터, 번거로운 보관 절차 없이 하늘에 떠있는 구름 속에 쏙 집어 넣을 수 있으면 얼마나 좋을까요? 클라우드 컴퓨팅(cloud computing)은 그런 상상력을 현실로 구현해낸 기술입니다. 가상의 웹 공간에 데이터를 저장, 언제 어디서든 원하는 자료를 꺼내 처리할 수 있도록 했으니까요.

편리성이야 모두가 공감하지만 안전성 문제는 여전히 찜찜합니다. ‘서버가 해킹 당하거나 바이러스에 걸리면 어쩌지?’ ‘보관 기간은 무제한으로 늘릴 수 있는 걸까?’ ‘삭제된 데이터를 복구하는 방법은 마련돼 있나?’… 궁금증이 꼬리에 꼬리를 물고 이어집니다.

삼성전자 뉴스룸은 종합기술원과 함께 연재 중인 웹툰 ‘테키치키챠카쵸_클라우드 컴퓨팅 편’에 쏟아진 독자 여러분의 궁금증 200여 개 중 ‘엑기스’ 7개를 신중하게 골라 종합기술원 내 클라우드 컴퓨팅 전문연구원에게 보냈습니다. 아래 카드뉴스는 그 답변을 ‘7문 7답’ 형태로 정리한 겁니다. 그 결과, 아래 슬라이드를 한 장씩 넘겨가며 확인해보세요!

“사람과 사물, 사물과 사물이 장애 없이 연결된다”는 일명 ‘4차 산업혁명’ 시대가 성큼 다가왔습니다. 시·공간의 한계를 확장하는 기기가 등장하면서 각 기기를 유지하는 동력에 대한 관심도 높아지고 있습니다. 차세대 전지는 플러그 없는 전기차와 드론, 인공심장 박동기 등 첨단 기기에 탑재돼 효율적 전력 관리를 도와줄 전망이죠.

삼성전자 뉴스룸이 연재 중인 웹툰 테키치키챠카쵸, 이달의 주인공은 ‘차세대 전지’였는데요. 가까운 미래의 일상 속 차세대 전지의 활약상을 엿볼 수 있었습니다. 웹툰을 접한 독자들은 차세대 전지가 언제쯤 널리 쓰일지, 충전은 자동으로 되는지 등 많은 궁금증을 남겼는데요. 삼성전자 종합기술원 소속 전문연구원이 이에 직접 응답했습니다. 일곱 가지 질문과 답변으로 정리한 차세대 전지의 모든 것, 지금 만나보세요!

불과 수 년 전 웨어러블 기기가 처음 등장했을 때만 해도 “단순 알림 장치 이상은 아닐 것”이란 의견이 지배적이었던 게 사실입니다. 하지만 기술이 점차 발전하며 헬스케어 시장에서도 웨어러블 기기 산업의 영향력이 점점 커지는 추세인데요.

삼성전자 뉴스룸이 삼성전자 종합기술원과 함께 기획, 연재 중인 웹툰 테키치키챠카쵸 ‘웨어러블 헬스케어’ 편을 향해 보내주신 독자 여러분의 궁금증 중 상당수도 “이런 게 정말 실현 가능하냐” 같은 현실적 질문이었습니다.

웨어러블 헬스케어의 미래에 관한 의문, 삼성전자 종합기술원 소속 전문연구원이 직접 작성해준 답변을 살펴보면 어느새 스르르 풀리실 겁니다. 보기 쉽게 카드뉴스 형태로 정리했으니 한 장씩 넘겨가며 찬찬히 읽어보세요!

건강만큼 현대인의 관심을 끄는 문제가 또 있을까요? 최근 웨어러블 헬스케어(wearable healthcare) 시장이 부쩍 주목 받는 것도 그런 맥락에서 이해할 수 있습니다. ‘집에서도 자신의 건강 상태를 손쉽게 파악할 수 있는’ 시대를 앞당기는 웨어러블 헬스케어 시장은 기기 휴대 방식도, 적용 대상도 무척 다양해 그 잠재력이 무궁무진합니다.

삼성전자 뉴스룸이 삼성전자 종합기술원 소속 전문연구원의 자문을 거쳐 선보이고 있는 신개념 웹툰 ‘테키치키챠카쵸’, 그 네 번째 주제는 바로 이 웨어러블 헬스케어입니다. ‘이게 정말 가능해?’ 싶을 정도의 신기술, 대략 10년 후면 만나볼 수 있다고 하는데요. 그 현장, 살짝 ‘미리 보기’ 해볼까요?

삼성전자 뉴스룸이 삼성전자 종합기술원과 함께 진행 중인 웹툰 ‘테키치키챠카쵸’, 3회차 주제는 최근 화두로 떠오른 ‘증강현실’(아직 못 보셨다면 여기 클릭)이었습니다. ‘포켓몬고’ 등 다양한 게임과 각종 이벤트·서비스 등에 활용되는 증강현실, 친숙한 주제라 독자 여러분의 심도 있는 질문이 쏟아졌는데요. 종합기술원 측 자문을 거쳐 정리한 답변, 카드뉴스 형태로 한눈에 보기 쉽게 정리해봤습니다. 한 장 한 장 넘기며 앞으로 다가올 증강현실의 미래를 미리 경험해보세요!

최근 증강현실(Augmented Reality, AR) 기술이 적용된 게임 ‘포켓몬고(Pokémon GO)’가 세계적으로 선풍적 인기를 끌었습니다. 스마트폰 카메라로 현실 공간을 비추면 화면에 가상의 캐릭터와 현실 공간이 동시에 나타나는 형식의 게임이었는데요. 이처럼 증강현실은 사용자가 눈으로 보는 현실 세계에 3차원 가상 이미지를 겹쳐 보여주는 기술입니다. 현실 세계를 배경으로 하기 때문에 엇비슷한 개념처럼 느껴지는 가상현실(Virtual Reality)보다 훨씬 더 현실적으로 느껴지죠.

지난 1990년 항공우주 기업 보잉사(The Boeing Company)가 자사 임직원 대상 조립 교육 용도로 처음 사용했던 증강현실 기술은 오늘날 교육은 물론, 게임∙TV∙지도∙마케팅 등 다양한 분야에서 적극적으로 활용되고 있는데요.

삼성전자 뉴스룸이 삼성전자 종합기술원과 함께 선보이고 있는 신개념 웹툰 테키치키챠카쵸, 세 번째 주제는 바로 이 증강현실입니다. 이미 충분히 무궁무진한 가능성을 보여주고 있는 증강현실의 미래는 얼마나 더 놀라워질까요? 지금 바로 확인해보세요!

삼성전자 뉴스룸이 삼성전자 종합기술원과 손잡고 연재 중인 화제의 웹툰 ‘테키치키챠카쵸’. ‘자율주행’을 소개했던 1편에 이어 2편에선 ‘인공지능’(아직 못 보셨다면 여기 클릭)을 다뤘는데요. 해당 회차 웹툰이 게재된 삼성전자 뉴스룸 페이스북엔 300개가 넘는 댓글이 달려 인공지능에 대한 독자 여러분의 높은 관심을 확인할 수 있었습니다. 삼성전자 뉴스룸은 자율주행 편에 이어 이번에도 댓글 중 특히 비중이 높았던 질문을 추려내고 종합기술원 측 자문을 거쳐 답변을 정리, 카드뉴스 형태로 재구성했습니다. 인공지능에 대해 여러분이 갖고 계신 궁금증, 이번 기회에 확실히 해소하세요!

10년 후 인공지능, 어디까지 발달할까?

웹툰을 본 후 꽤 많은 분이 ‘(아마도 인공지능이 보편화될) 10년 후 기술 발달 수준’을 궁금해하셨습니다.

현 단계에서 10년 후 미래를 섣불리 예측하긴 쉽지 않습니다. 다만 언어나 지능 분야에선 ‘마치 사람과 대화하는 듯한’ 인공지능을 만날 수 있을 전망이라고 하네요. 한 번도 배워본 적 없는 외국어도 모국어처럼 이해하는 번역 기술 역시 나올 거라니 기대해볼 만하겠죠?

인공지능, 어디에 사용될까?

인공지능의 활용 분야와 기술 수준을 궁금해하는 독자도 적지 않았는데요. 실제로 인공지능은 제법 진일보한 형태로 실생활 여기저기에 쓰이고 있습니다.

우선 지난 회차에서 살펴본 자율주행 분야에서의 활용은 상당 수준에 이르렀습니다. 자율주행 기능을 갖춘 차량은 물론, 주행 사고를 막아주는 도로나 차선 등에도 적용될 수 있죠. 이미 꽤 많은 가전제품에 채택된 음성인식 서비스, 앞서도 언급한 번역 기술 역시 인공지능 활용이 활발할 사례입니다. 그 밖에 지능형 로봇 분야에서도 물체를 탐지, 인식하고 이동 경로를 계산하는 등 상당 부분의 기능을 인공지능에 의지하고 있습니다.

인공지능도 나이가 들거나 죽게 될까?

인간처럼 반응하는 인공지능의 모습을 테키치키챠카쵸에서 접했기 때문일까요? 인공지능도 인간처럼 나이 들거나 생을 마감할 수 있는지 묻는 독자도 계셨습니다.

마치 사람인 듯 굴지만 인공지능은 한낱 소프트웨어에 불과합니다. 복제될 수도, 네트워크를 타고 이동할 수도 있죠. 자연히 ‘죽음’의 개념을 그대로 적용하는 건 무리가 있습니다. 하지만 인공지능 입장에서 죽음보다 무서운 건 기술 발전입니다. 현행보다 한발 더 나아간 기술이 등장한다면 당장 옛 인공지능은 ‘용도 폐기’될 테니까요.

인공지능이 ‘스스로’ 생각해서 작동할 수 있을까? 

인공지능의 ‘창작’ 능력에 대한 호기심도 빼놓을 수 없을 텐데요.

제아무리 인공지능이라 해도 아무것도 입력되지 않은 상태에서 뭔가 만들어내긴 힘듭니다. 다만 수집된 데이터를 조합, 새로운 결과물을 이끌어내는 작업은 얼마든지 가능하죠. 이세돌을 이겼던 알파고처럼 말이죠. 여전히 ‘사람만 할 수 있는’ 창작 영역이 존재하지만 향후 기술이 얼마나 발전하느냐에 따라 그 방향도 지금과는 꽤 많이 달라지지 않을까요?

인공지능이 사람의 감정을 인식할까?

인공지능이 여러분의 표정을 보고 감정을 읽어 기분을 맞춰준다면 어떨까요? 상상만 해도 짜릿할 것 같은데요.

이 질문에 대한 답변은 “일단 가능하다”입니다. 사람 감정은 얼굴 표정과 목소리, 심박수 등 다양한 요소에 따라 미세하게 드러납니다. 인공지능은 이런 데이터를 종합적으로 분석, 인간의 감정을 읽어내죠. 하지만 감정은 얼마든지 조작할 수 있단 것, 아시죠? 이렇게 볼 때 ‘인공지능이 사람 감정을 완벽하게 인식할 수 있다’고 말하긴 어려울 것 같습니다.

해킹이나 작동 오류 시 어떻게 대처할까?

인공지능 역시 기계에 불과하단 사실 때문일까요? 일부 독자는 인공지능의 악용 가능성, 이를테면 해킹 등을 걱정해주셨는데요.

삼성전자 종합기술원은 이 질문에 대해 “해킹과 오류 발생 가능성을 탐지하고 복구할 순 있겠지만 결국 최종 판단 단계에선 사람의 개입이 필요할 것”이라며 신중한 입장을 보였습니다.

인공지능이 인간의 영역을 침해하진 않을까?

인공지능이 수집한 데이터가 사생활 침해로 이어지거나 인공지능이 인간 일자리를 빼앗을 가능성에 대한 사례, 이미 언론 등을 통해 심심찮게 언급되고 있는데요. 댓글 중에선 그와 관련된 질문도 많았습니다.

우선 개인정보 유출에 따른 사생활 침해 문제에 대응하는 방법으론 ‘잊힐 권리(right to be forgotten)’가 있을 겁니다. 일자리 감소 문제의 경우, 인공지능이 대체할 수 있는 직업군은 아직 제한적인 게 사실이죠. 여전히 상당수의 일자리는 인간만이 소유한 창의력을 필요로 해 인공지능으로 완전히 대체되긴 어렵습니다. 물론 앞으로의 상황도 그러리라곤 장담할 수 없겠지만요.

인공지능과 관련한 7문 7답, 어떻게 보셨어요? 자주 언급돼 친숙하면서도 어쩐지 어렵고 멀게만 느껴졌던 인공지능이 독자 여러분과 함께한 문답 덕에 보다 알기 쉽게 다가온 느낌입니다. 인공지능과 함께할 미래, 이 자료를 바탕으로 주변 분들과 토론해보는 것도 의미 있겠죠? 흥미진진한 미래 기술을 다룬 웹툰 ‘테키치키챠카쵸’는 곧 세 번째 이야기로 여러분을 찾아갑니다. 다음 회차에서 다뤄질 내용도 많이 기대해주세요!

삼성전자 종합기술원과 함께 최신 기술을 재치 있게 풀어내 많은 관심을 받았던 신개념 웹툰 ‘테키치키챠카쵸’(아직 못보셨다면 여기로). 첫 회 주제였던 자율주행과 관련, 삼성전자 뉴스룸 페이스북을 통해 독자 여러분의 다양한 궁금증을 만날 수 있었습니다. 먼 듯 가까운 미래 모습에 독자 여러분의 댓글만 400개가 넘게 달렸는데요. 삼성전자 뉴스룸은 그중 빈도가 높았던 질문과 기술 관련 궁금증을 모아 7문 7답 형태로 재구성했습니다. 삼성전자 종합기술원의 자문을 거쳐 작성된 ‘사이다 답변’, 지금 바로 확인하세요!

운전자 필요에 따라 수동·자동 운행 병행이 가능할까?

‘자율주행 차량에서도 운전자가 수동으로 운전할 수 있을까?’ 꽤 많은 댓글이 이와 비슷한 질문을 담고 있었는데요. 특히 ‘교통 정보가 입력되지 않은 공간에서의 자동 운전 가능 여부’를 궁금해하시는 독자가 많았습니다. 과연 자율주행 자동차는 운전자의 필요에 따라 자동∙수동 운전을 병행할 수 있을까요?

자율주행 자동차는 운전자가 직접 운전할 수도 있도록 발전할 전망입니다. 운전자 스스로 운전을 원할 땐 기존 차량과 같이 수동 운전이 가능하도록 말이죠. 운전자가 운전 도중 위험한 상황에 노출됐다면 자율주행 기능이 활성화돼 제동∙조향 기능을 수행할 수 있습니다. 완전 자율주행 자동차가 되기 전까진 경우에 따라 운전자가 개입해야 할 수도 있습니다.

차량 고장이나 도로 상황 등 돌발 상황 대처가 즉각 가능할까?

자율주행에 거는 기대만큼 안전 관련 질문도 많았습니다. 차량의 두뇌인 중앙처리장치(CPU)가 고장 나거나 외부 요인에 의해 자율주행이 어려운 경우 어떻게 될 건지 묻는 질문이 대표적이었는데요.

자율주행 자동차는 ‘돌발 상황에 즉각 대처’가 필수입니다. 차량에 이상 신호가 감지되면 운전자에게 즉시 해당 사실이 통보되고 수동 운전 같은 대처 방안도 제시됩니다. 눈·비 등 악천후 상황에서도 자율운전이 가능하도록 관련 기술이 꾸준히 발전할 전망인데요. 사고 발생 시엔 차량사물통신(vehicle to everything, V2X)을 통해 도로 인프라나 다른 차량과 통신하며 교통 상황을 공유, 2차 사고를 방지하도록 설계될 예정입니다.

자율주행 자동차의 세부 기능엔 어떤 게 있을까?

자율주행 자동차는 단순히 운전만 하는 걸까요? 이와 관련, ‘재치 만점’ 질문이 많았는데요. △자동 주차가 가능한지 △주유가 필요한 순간엔 어떻게 될지 △차량 주변 감지가 완벽하게 이뤄지는지 등 다양한 궁금증은 자율주행이 점차 실생활로 다가올 기술이란 사실을 절로 짐작하게 했습니다.

자율주행 자동차엔 차량이 자율적으로 주차 위치를 찾아 주차할 수 있는 기능이 탑재될 예정입니다. 또한 차량이 스스로 연료 상태를 점검, 주유 시점을 승객에게 알려주고 근처 주유소로 자동 주행하는 기능도 만날 수 있습니다. 자동차 주변의 사물과 사람 역시 100% 인식할 수 있도록 센서와 인식 기술이 개발되고 있다니 안전 주행, 기대해도 좋겠죠?

사람이 운전하는 것보다 경제적으로 효율적일까?

경제적 효율 측면에 관한 질문도 눈길을 끌었습니다. 사람이 운전하는 것에 비해 주유비나 차량 유지·관리비 수준이 어떤지 궁금해하는 분도 계셨고, 자율주행차의 연비가 어느 정도 수준일지 알고 싶단 질문도 있었습니다.

자동차 연료는 직접 페달을 밟고 운전하는 것보다 적응식 정속주행 시스템(Adaptive Cruise Control, ACC)으로 운전하면 덜 소모되는데요. 이를 토대로 자율주행 역시 연료 효율성이 높으리라 예측됩니다. 시내 주행의 경우, 도로에서 차량 간격을 좁게 유지할 수 있어 도로 활용도 측면에서도 유리합니다.

자율주행 차량 사고 책임 소재는 어떻게 따질까?

아무리 자율주행 차라 해도 사고를 피해가긴 어려울 겁니다. 많은 독자가 ‘사고 시 책임 소재’를 궁금해하셨는데요. 이 질문을 놓고 댓글 사이에서 “운전석 승객이다” “차 소유주다” “제조사다” 등 갑론을박이 펼쳐지기도 했습니다.

현 시점의 자율주행 시스템은 운전자보조시스템(Advanced Driver Assistance Systems) 수준으로 운전자에게 책임이 주어집니다. 하지만 향후 완전 자율주행 시대가 되면 차량 쪽에 더 많은 책임이 부여될 전망이라고 하네요.

자동차 선진국에선 어떻게 대비하고 있을까?

이쯤 되면 자율주행에 대비하는 자동차 선진국들의 행보가 궁금해지기 마련인데요. 독일∙미국∙일본 등에선 자율주행 시대를 어떻게 준비하고 있을까요?

△메르세데스 벤츠(Mercedes Benz) △BMW △아우디(AUDI) △볼보(VOLVO, 이상 유럽) △테슬라(TESLA) △포드(FORD) △GM(이상 미국) △도요타(TOYOTA, 일본) 등 대부분 자동차 업계에선 적극적 연구∙개발을 통해 자율주행 시대를 앞당기고 있습니다. 제조업체와 별개로 IT 서비스 업계에서도 연구가 활발한데요. 대표적으로 구글(GOOGLE)이나 우버(UBER) 등이 자율주행 시대를 대비하고 있습니다.

앞으로의 운전면허 시험은 어떻게 바뀔까?

주행부터 주차까지 완전 자동화가 되면 과연 운전면허는 필요 없어질까요? 면허 없이도 운전이 가능할까요?

미국과 우리나라의 경우, 임시 자율주행 면허가 개편된 상태인데요. 뉴스를 통해 국내 제조업체가 미국에서 자율주행 면허를 획득했다는 소식을 접하신 분도 계실 겁니다. 향후 완전 자율주행 시대가 도래하면 운전면허시험은 더욱 간소화될 전망입니다. 자율주행 관련 조사에 따르면 고연령층이나 여성 운전자가 자율주행을 더욱 필요로 한다는 결과도 있는데요. 꽤나 기쁜 소식이 되겠죠?

자율주행과 관련한 7문 7답, 재밌게 보셨나요? 독자 여러분의 궁금증이 모이고 모여 더욱 풍성한 지식 공유의 장이 마련된 것 같은데요. 다가올 자율주행 시대, 미리 공부해두는 것도 의미 있는 일이 아닐까 합니다. 알수록 흥미로운 미래 기술을 다룬 웹툰 ‘테키치키챠카쵸’는 곧 두 번째 이야기로 여러분을 찾아갈 계획입니다. 다음 회차에서 다뤄질 내용도 많이 기대해주세요!

삼성전자 종합기술원이 ‘꿈의 신소재’인 그래핀을 활용하여 새로운 트랜지스터 구조를 개발했습니다.


새로운 트랜지스터 구조 개발로 미래 트랜지스터 개발 가능성 높여

꿈의 신소재 그래핀을 활용한 새로운 트랜지스터 구조* 개발로 기존 실리콘의 한계를 극복하고 미래 트랜지스터 개발 가능성을 한 단계 높인 것으로 평가되는데요. 세계적 권위의 학술지인 사이언스지 온라인판에 미국 현지 시간 17일자로 게재됐습니다. 

반도체에는 실리콘(Si) 소재의 트랜지스터가 수십억 개씩 들어 있으며 반도체 성능을 높이려면 트랜지스터의 크기를 줄여 전자의 이동 거리를 좁히거나 전자의 이동도가 더 높은 소재를 사용해 전자가 빠르게 움직이게 해야 하는데요. 

이에 따라 높은 전자 이동도를 갖고 있는 그래핀은 실리콘을 대체할 물질로 각광받아 왔으나 그래핀이 금속성을 지니고 있어 전류를 차단할 수 없다는 점이 문제점으로 지적되어 왔습니다. 

트랜지스터에서는 전류의 흐름과 차단으로 디지털 신호인 ‘0과 1’을 나타내므로 그래핀을 실리콘 대신 사용하기 위해서는 반도체화 하는 과정을 거쳐야만 하지만 이 과정에서 그래핀의 이동도가 급감하므로 그래핀 트랜지스터에 대한 회의적인 시각이 많았습니다.

 
이번에 삼성전자 종합기술원은 새로운 동작원리를 적용하여 그래핀 자체를 변화시키지 않으면서 전류를 차단할 수 있는 소자를 개발했는데요. 즉, 그래핀과 실리콘을 접합하여 쇼트키 장벽(Schottky Barrier)**을 만들고 이 장벽의 높이를 조절하는 방법으로 전류를 켜고 끌 수 있게 한 것입니다.

유리창을 조명이나 디스플레이로 활용한다?

삼성전자, 세계 최초 유리기판 위 GaN(질화갈륨) LED 구현

삼성전자 종합기술원은 10일 세계 최초로 비정질 유리기판 위에 단결정 수준*의 GaN(질화갈륨, Gallium Nitride)을 성장시키고 이를 이용하여 유리기판 상에 질화갈륨 발광 다이오드(GaN LED)를 구현하는데 성공했습니다.

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단결정*, 너무 생소하신가요? 단결정이란결정 전체가 일정한 결정축을 따라 규칙적으로 생성된 고체 물질을 의미하며, 반도체 소자의 기초가 됩니다.

세계적 권위의 국제 학술지 ‘네이처포토닉스’에 연구결과 발표

이번 연구결과는 세계적 권위의 국제 학술지인 ‘네이처포토닉스(Nature Photonics)‘ 인터넷판에 게재되기도 했습니다. 이번 연구는 비정질로되어 있는 유리기판 상에 단결정 수준의 GaN LED가 구현되었다는 점에서 큰 의의가 있습니다.

티타늄 박막을 유리기판에 도입, 비정질의 유리기판에 결정성 부여

단결정GaN LED는 사파이어와 같은 단결정 기판 위에 결정체의 층을 성장시키는 에피택셜(Epitaxial)성장법으로만 구현 가능하다는 것이 과학계와 업계의 상식이었습니다. 삼성전자는 이러한 업계 상식을 넘어 GaN와 결정 특성•구조가유사한 티타늄 박막을 유리기판 위에 도입함으로써 비정질 유리기판에 결정성을부여했습니다.

이번 연구는 단결정 구조의 GaN 성장이 사파이어와 같은 단결정기판 상에서만 가능하다는 상식을 극복하고, 비정질의 유리기판 상에서GaN LED의 구현 가능성을 세계 처음으로 증명했다는 의미가있습니다.

삼성전자는 티타늄과 저온 GaN의 2중 박막을 유리기판 위에증착하여 저온 GaN 박막을 다결정 구조가 되게 하고, 그 위에 SiO2 hole 마스크를 형성했습니다. 이를 통해 GaN를 고온에서 성장시켜 5mm×5mm 영역에서 안정적인 전자발광(EL :Electro Luminescence) 특성을 확인했습니다. 또한,유리기판에 단결정 수준의 GaN을 미세한 피라미드 형태로 성장시키는데 성공했습니다.

멀티 광원을 활용한 대형 사이즈 조명과 디스플레이에 활용 예정

새 공법을 활용하면 기존 2인치 기준 사파이어 기판을 사용할 때에 비해 최대 400배, 기술 개발중인 실리콘 기판보다는 100배 크기의 GaN LED 생산이 가능해집니다.

이번 구현을 통해 향후 GaN LED가 멀티 광원을 활용한 대형 사이즈의 조명과 디스플레이용 컬러표시소자 등 옵토 일렉트로닉스(opto electronics) 분야에 확대 적용 되는데 기반이 될 전망입니다.

삼성종합기술원은 유리기판의 상용화 기간을 약 10년 정도로 보고 있습니다. 10 년 후 멀지 않은미래에는 유리창이 조명으로, 디스플레이로 활용돼 각 건물마다 개성을 뽐내는 풍경이 벌써부터 기대됩니다.