여러분, 혹시 자동 주행 차에 대해 들어보셨나요? 가까운 미래에 출시될 차는 오늘날 운전자들이 익숙하게 몰고 다니는 것과는 매우 다를 겁니다. 왜냐하면 자동차 제조사에서부터 IT 기업, 도시계획자에 이르기까지 다양한 분야에서 지금보다 훨씬 더 강력하게 연결된 자동차를 만들기 위해 노력하고 있기 때문이죠.
 
삼성전자는 이러한 트렌드를 주도하기 위해 노력을 기울이고 있는데요. 지난 22일(현지 시각) 바르셀로나에서 개최된 ‘MWC 2016’에서 ‘자동차, 연결되다(Car, Connected)’라는 행사를 열고 커넥티드카의 현재와 미래에 대해 설명했습니다.

내 차가 곧 멀티미디어 센터 

LTE 인터넷과 소프트웨어를 탑재한 커넥티드카는 고객에게 완전히 새로운 가치를 제공할 예정인데요. 이를테면 자동차 내에서 스트리밍 서비스로 음악을 듣거나 영화를 보고(150MB per sec), 교통상황이나 날씨를 실시간 검색하고, 자녀들이 자동차 안에서 문자메시지를 보내지 못하도록 하는 일, 여기에 자동 주차와 주행 보조 서비스까지도 가능합니다.
 
나아가 주행 데이터·차량 상태 분석, 사용자 기반의 보험(User Based Insurance) 프로그램 등 자동차 생태계 시장을 뒤흔들 것으로 보이는데요. 다양한 분야에 신사업 기회를 창출할 커넥티드카 시장은 이미 연평균 30%의 성장률을 기록할 정도로 급성장하고 있습니다. 이는 소비자들이 운전방식을 다시 생각하도록 만드는 계기가 되고 있죠. 

삼성전자 역시 ‘삼성 커넥트 오토(Samsung Connect Auto)’라는 자사의 새로운 커넥티드카 솔루션을 통해 교통 분야의 변혁을 꾀하고 있는데요. 올해 2분기에 미국에서부터 출시 예정인 커넥트 오토는 온보드(OBD-II) 진단 포트를 통해 엔진 오일 등 정비해야 할 차량의 상태를 알려주거나, 운전자의 운전 습관을 분석해서 주행 습관을 개선하고 연료 소모 또한 줄일 것으로 기대됩니다. 여기에 와이파이(WiFi) 핫스팟과 기타 기능을 제공함으로써 차량용 멀티미디어 센터를 구축할 예정인데요. 기존 차량에 탑재된 진단용 커넥터를 활용하기 때문에 현재 도로 위를 달리고 있는 대부분의 차에 호환된다는 장점도 있습니다.
 
하지만 이런 장점에도 불구하고 일부 소비자들은 커넥티드카 기술 활용을 주저하고 있는데요. 이번 행사에서 기조연설자로 나선 하혜승 삼성전자 전무는 맥킨지 보고서를 인용, 소비자들이 주저하는 이유를 크게 두 가지로 꼽았습니다. 바로 프라이버시와 안전성입니다.

하 전무는 “소비자들이 우리가 제공하는 제품과 서비스를 얼마나 믿어주는가가 성공을 좌우하리란 걸 잘 알고 있다”고 운을 뗐습니다. 이어 “사용자의 데이터와 정보 보호는 우리의 최우선 순위”라며, “소비자들의 소중한 정보를 보호하기 위해 최선을 다하고 있다”고 강조했습니다. 
 
삼성전자는 최고 수준의 보안 능력을 인정받은 삼성 녹스(KNOX)를 탑재한 것에 더해 데이터 전송과 자동화 시스템 사이에 방화벽을 설치하는 것과 같은 효과의 eSE(enhanced Secure Element)로 보안을 더욱 강화했습니다. 

진정한 커넥티드카를 위한 커넥티드 생태계

하지만 아무리 강력한 기술과 보안시스템으로 무장한다 해도 커넥티드 생태계가 조성되지 않는다면 산업은 번영을 누릴 수 없죠. 삼성전자는 이를 잘 알고 있기 때문에 통신사와 보험사, 긴급출동 서비스 업체, 그리고 유지보수 업체를 연결해 주도적으로 네트워크를 형성하고 있는데요. 이를 통해 시스템 부재를 해결하고 현재와 잠재적인 자동차 소유주들의 변화하는 수요에 대응하려 하고 있습니다.

AT&T를 포함해 FCA 피아트 크라이슬러 자동차, 윌리스 타워스 왓슨, SEAT, 시스코, 탄탈럼 코퍼레이션 등 삼성전자의 다른 대표적인 주요 파트너 업체 관계자들 역시 이 자리에 참여해 올웨이즈온(Always-on) 자동차가 어떤 방식으로 이미 도로 안전을 개선하기 시작했고, 주행 습관을 긍정적인 방향으로 변화시키고 있는지에 대하여 논의했습니다. 

패널 참석자들은 또한 각자 자신의 분야에서의 도전 과제와 잠재적인 혜택에 대해서도 의견을 나눴는데요. 예를 들어 보험사는 현 고객들에게 잠재적인 할인을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 커넥티드카에서 생성된 자신의 주행 습관에 대한 데이터를 공유하기로 동의한 고객들에게 새로운 서비스를 제공할 수 있을 것입니다.
 
삼성전자는 돈독한 파트너 관계 형성을 통해 안전하고, 보안이 철저하며, 친환경적이고, 즐거운 주행 경험이 가능한 자사의 제품과 파트너사의 서비스를 완벽하게 통합시키는 게 목표입니다. 이는 자동차와 가전, 사물인터넷 산업 간의 간극을 좁히는 데도 도움을 줄 겁니다.
 
커넥티드카 시대는 이제 서막이 올랐을 뿐이지만 미래는 밝습니다. 그리 머지않은 미래에 모든 자동차들이 커넥티드카로 대체될 것이라고 전문가들은 예측하고 있죠. 올웨이즈온 커넥션을 활용하는 새로운 애플리케이션과 서비스에 대한 기회는 매우 큽니다. 삼성전자는 자동차를 스마트폰, 스마트홈, 웨어러블 기기와 같이 이미 연결된 세계로 통합시키고 궁극적으로는 자동차를 통한 차세대 사물인터넷 혁명을 불러일으킬 것입니다.

주차를 하고 집으로 향하던 중 자동차 문이 제대로 닫혔는지 걱정돼 다시 돌아와 확인하본 경험 있으신가요? 주차를 어디에 했는지 갑자기 기억이 나지 않아 당황했던 경험은요? 앞으론 이러한 소소한 불편들도 사라질 전망입니다. 스마트 기기와 사물인터넷(IoT)으로 연결된 자동차, 바로 커넥티드카의 진화 덕분에요.

삼성전자 전시 공간에 자동차가 서있는 모습, 이제 낯설지 않습니다. 지난해 IFA, 올 CES에서도 삼성전자의 스마트 기기와 연동되는 BMW 자동차가 등장해 사람들의 눈길을 사로잡았죠. 특히 올해 CES에선 엘마르 프리켄슈타인 BMW 부사장이 직접 '자율주행'을 시연하기도 했습니다.

사물인터넷과 삶의 조화를 강조하는 이번 IFA에서도 어김없이 자동차가 등장했는데요. 올해는 BMW 맞은편에 폭스바겐 차도 나란히 전시됐습니다.

독립 모드로 간편하게, 음성 지원으로 안전하게

진 다니엘(Jean-Daniel) 삼성전자 유럽총괄 무선담당 상무는 지난 3일(현지 시각) 열린 프레스 컨퍼런스에서 커넥티드카의 경쟁력을 강조하며, 폭스바겐과 협업으로 개발한 새로운 '카 모드 포 갤럭시(Car Mode for Galaxy)' 애플리케이션(이하 '앱')을 소개했습니다. 이 앱을 통해 사물인터넷의 생태계를 자동차까지 확대한다는 게 핵심이었죠.

카 모드 포 갤럭시는 스마트 기기와 자동차 인포테인먼트 연결 시스템인 ‘미러링크’를 기반으로 하는데요. 미러링크는 스마트 기기와 자동차가 서로 통신해 이를 자동차 내비게이션으로 확인하는 양방향 소통체계입니다. 미러링크를 통해 스마트 기기에 저장된 다양한 앱과 인터넷 서비스를 내비게이션에서 조작할 수 있죠. 커넥티드카 기술의 일종으로 최근 널리 확산되는 추세입니다.

카 모드 포 갤럭시는 독립 모드(standalone mode)를 지원하는데요. 미러링크 앱을 이용하지 않고 스마트 기기에서 독립 모드를 선택하면 미러링크를 이용했을 때와 같은 환경을 만들 수 있습니다. 스마트 기기에서 독립 모드를 실행하는 것만으로 자동차 내비게이션 화면을 스마트 기기의 화면과 같게 만들 수 있는 거죠.

독립 모드를 통해 지도나 내비게이션 앱을 선택할 수 있고, '내 차 찾기' 기능도 사용할 수 있습니다. 내 차 찾기는 위치 추적을 통해 사용자의 자동차가 어디에 있든 쉽게 찾을 수 있도록 도와주는 기능이죠.

물론 미러링 모드도 지원하는데요. 미러링 모드에선 화면 터치뿐 아니라 S보이스 앱을 통한 음성 제어도 지원합니다. S보이스를 활용하면 운전 중 핸들에서 손을 떼지 않아도 되기 때문에 통화를 하거나 메시지를 확인하고, 음악을 재생시키는 등의 작업을 안전하게 처리할 수 있습니다. 카 모드 포 갤럭시는 다양한 앱 개발자들과의 협업으로 활용도가 무척 높은데요. 스마트 기기로 할 수 있는 거의 모든 일을 이제 자동차에서도 할 수 있게 된 셈입니다.

자동차 관리, 손목 위에서 끝!

다니엘 상무는 카 모드 포 갤럭시와 함께 ‘폭스바겐 카넷 이리모트(Volkswagen Car-Net e-Remote)’ 앱도 소개했는데요. 이 앱은 폭스바겐 자동차와 삼성 기어 S2를 이어주는 역할을 합니다. 폭스바겐 카넷 이리모트를 활용하면 자동차 문의 개폐 여부나 주차 위치 확인 등의 작업을 손목 위 기어 S2에서 수행할 수 있습니다.

이뿐만이 아닌데요. 차에 타기 전 에어컨을 작동시켜 적절한 실내 온도를 만들 수 있고, 전기 차량은 충전의 시작과 정지도 제어할 수 있습니다. 바로 집 안에서 말이죠.

자동차가 스마트 기기와 만나 한층 똑똑해진 것 같죠? 커넥티드카 전시 현장을 찾은 수많은 관람객들은 저마다 행복한 미래를 꿈꾸는 표정이었는데요. 어릴 적 영화에서나 보던 일들이 지금 눈앞에서 실현되는 모습을 흐뭇하게 바라봤습니다. 기어 S2를 통해 이 모든 일이 가능하다는 설명에는 감탄을 금치 못했고요. 자, 이제 머지 않아 도로 위에서 그 즐거움을 직접 느껴보는 일만 남았네요.

어느 겨울 아침, A는 알람 소리에 눈을 뜬다. 출근을 위해 집을 나서야 할 시간이 단 15분밖에 남지 않았음을 알리는 마지막 알람. 이젠 정말 일어나야 한다. 겨우 침대를 빠져나와 욕실로 들어가니 욕조는 이미 따뜻한 물로 가득 채워져 있다. 찌뿌드드한 몸을 담그니 그제서야 눈이 떠지면서 정신이 들기 시작한다.

옷을 입고 현관문 앞에 서니 문이 절로 열린다. 밖으로 나오자 이번엔 A의 뒤로 문이 닫힌다. A가 없는 동안 불필요한 실내 전원은 알아서 차단되고 ‘에너지 절약’ 모드로 전환될 것이다. 엘리베이터를 타고 아파트 현관을 나서니 그의 자동차가 시동을 걸고 주인 맞을 채비를 마쳤다. 카시트도 적당한 온도로 데워졌다. 아까 침대 위에서 알람을 끄는 순간, 그 신호가 자동차로 전송된 것이다. 시동이 걸린 차는 A가 나오기 정확히 1분 전, 현관문에 가장 가까운 곳으로 알아서 이동해 있었다. 자율 운전이라고 해 사람 칠 걱정은 할 필요 없다. 사람이나 사물과 가까워지면 센서로 감지해 알아서 피할 테니까.

자동차 문을 열고 탑승하면서 “회사!”라고 외친다. 곧 내비게이션이 회사로 설정돼 자동으로 차가 굴러간다. “아침 음악!”이란 명령에 A가 좋아하는 음악 중 아침에 듣기 좋은 곡들이 카스테레오를 통해 흘러나온다. 차가 달리기 시작한 지 얼마 안 돼 음악 소리가 약간 줄어들더니 아름다운 여성의 목소리가 오버랩된다. “모닝 커피 한 잔 어떠세요?” 답은 보나마나다. “오케이!” 그러자 자동차는 샛길로 빠지더니 자주 들르는 근처 카페로 목적지를 바꾼다. 그와 동시에 스마트폰에선 ‘커피 할인 쿠폰 도착’ 메시지가 울린다. 따뜻한 커피와 머핀을 차에서 즐기는 건 일도 아니다. 대부분의 고정 루트는 자동차가 알아서 설정, 주행하기 때문에 두 손은 완전히 자유롭다.

회사 도착을 20분가량 앞두고 다시 여성의 목소리가 들려온다. “전방 교차로 사정으로 약 15분간 지연이 예상됩니다.” “다른 경로는?” “그 밖의 최단 경로를 이용하면 약 12분 지연이 예상됩니다.” 잠시 망설이던 A는 대답한다. “기존 경로로!”

교차로에서 발이 묶인 동안 다시 차에 명령을 내린다. “사무실 연결 부탁해!” 전화가 직속 상사 수화기로 연결되고 대시보드 화면에 상사 얼굴이 떠오른다. 사정을 설명하고 “20분 후면 회의를 시작할 수 있다”고 전한다. 그러는 동안 카시트가 뒤로 밀려지고 A는 뒷좌석에서 간이 테이블을 꺼내 무릎 너머로 걸친 다음 태블릿 PC를 올린다. 어제 작성하다가 퇴근한 보고서 파일을 마저 손질하려는 것. 완성된 파일은 블루투스를 통해 차에 이미 접속된 사내 인트라넷으로 전해져 사무실 프린터에 보내진다. 동시에 업무 보조자에게 문자 메시지도 전달된다. “3번 프린터로 출력된 파일, 회의실에 준비해주세요.” 자, 이제 사무실에 도착해 곧바로 회의를 시작하기만 하면 된다.

CES 2015 최고의 ‘핫 키워드’ 커넥티드카

마치 한 편의 꿈같은 위 상황은 현재 개발 중이거나 개발될 예정인 기술을 응용하면 머지않은 시점에 얼마든지 실현될 수 있는 시나리오다. 외부와 인터넷으로 연결돼 차 자체로, 그리고 차 안에서 사용하는 태블릿·스마트폰·웨어러블 등 다양한 디지털 디바이스를 통해 다양한 기능을 수행할 수 있는 자동차. 유행가 가사를 잠깐 빌리면 ‘꿈인 듯 꿈 아닌 꿈 같은’ 이런 자동차가 바로 ‘커넥티드카(connected car)’다.

커넥티드카는 인간의 의식을 거치지 않고, 입력해둔 정보와 인터넷을 통해 받는 정보를 종합해 스스로 특정 기능을 수행하는 차를 일컫는다. 커넥티드카는 사물인터넷의 응용 영역 중에서도 가장 주목 받는 분야다. 실제로 세계 유수의 자동차 기업과 애플리케이션(이하 ‘앱’) 개발사가 앞다퉈 이 분야에 투자하고 있다.

지난 1월 6일부터 나흘간(현지 시각) 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전박람회 ‘CES 2015’에서도 커넥티비티(connectivity), 즉 연결성은 단연 화두였다. 연결성이란 우리 주변의 다양한 요소들이 인터넷을 통해 연결되는 성질을 말한다. 지난해 9월 이 공간을 통해 선보인 적 있는 ‘진화된 공간 혁명, 사물인터넷(IoT)’의 개념을 떠올리면 이해가 좀 더 빠를 것이다.

올해 CES에서 기조연설자로 나선 윤부근 삼성전자 대표는 영화 ‘백투더퓨처 II’ 속 장면을 예로 들며 삼성전자가 펼쳐갈 스마트 세상의 밑그림을 제시했다. 이날 윤 대표의 연설에 합류한 미국 미래학자 제레미 리프킨은 “새로운 기술은 새로운 에너지원, 새로운 커뮤니케이션 방식과 함께 새로운 사회를 만들어가는 3대 요인 중 하나”라며 “커넥티비티의 무한한 가능성은 사회를 근본적으로 바꿀 수 있을 것”이라고 강조했다.

엘마르 프리켄슈타인 BMW 부사장은 CES 2015에서 삼성전자와 BMW 간 콜래보레이션 작업을 소개했다. 커넥티비티 영역 중에서도 가장 각광 받는 부분인 커넥티드카에 대한 설명이었다. 프리켄슈타인 부사장이 직접 시연한 자동차 연결성 관련 기능 중 가장 눈길을 끌었던 부분은 단연 ‘자율주행’이었다. 자율주행은 앞선 사례에서 예로 든 것처럼 자동차가 운전자 없이 스스로 움직이게 만드는 기술을 말한다.

프리켄슈타인 부사장이 손목에 차고 있던 삼성 웨어러블 디바이스에 대고 “BMW, 날 데리러 와!” 하고 말하자, 주차장 한쪽 구석에 서 있던 BMW는 혼자서 움직이더니 그의 앞에 섰다. 시연용 모델엔 주변 구조물이나 차량, 인간 동작 등을 파악하는 센서들이 달려 있다. 여기로 감지된 정보를 처리, 자동차의 움직임이 조절되는 방식이다. 사람이 직접 운전할 때와 비교해도 교통사고의 위험성은 제로(0)에 가깝다.

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이 광경은 향후 스마트카 진화의 주된 방향을 예고하는 듯하다. 실제로 자동차 업계에선 이 같은 자율주행이 상용화되는 시기를 이르면 2017년, 늦어도 2020년 정도로 예상하고 있다.

커넥티드카는 이처럼 환상적인 자동차 디바이스를 운전자의 개인 정보 시스템에 연계할 때 비로소 완성된다. 이때 연결은 원활하고, 안전하며, 편리하게 이뤄진다. 프리켄슈타인 부사장은 “자동차 업계가 커넥티드카의 연결성을 높이려면 삼성전자처럼 사물인터넷 생태계를 구축하는 기업과의 협력이 무엇보다 중요하다”고 강조했다.

일단 스마트폰과 연결된 자동차는 운전자와 민감하고 원활하게 커뮤니케이션해야 한다. 운전자는 운행 직전 자기 집 거실에 앉아 스마트폰으로 자동차 상태를 점검할 것이다. 새로운 목적지를 입력하면 바로 자동차에 전해진다. 문을 여닫고, 히터나 에어컨을 켜고 끄며, 배터리 충전 정도를 점검하는 등 일련의 조작이 100% 스마트폰으로 제어된다. 그런 다음, 스마트폰 명령을 받은 자동차는 대중교통 시스템 정보를 자체적으로 해석한 후 목적지까지 시간에 맞춰 효율적으로 운행을 연결시킨다.

음성 인식 등 활용 시 부가기능 ‘무궁무진’

이미 개발이 끝나 상용화됐거나 현 단계에서 충분히 적용할 만한 기술로도 커넥티드카의 기능은 한층 풍성해질 수 있다. 관건은 ‘다양한 디바이스와의 연결 여부’다. 음악 하나만 봐도 팟캐스트나 기타 스마트폰용 관련 앱을 이용하면 얼마든지 커넥티드카에 흥미로운 기능을 더할 수 있다. 앞서 예로 든 것처럼 운전자의 음성을 인식, 분위기에 맞는 음악을 재생하는 앱도 있다. 음성 인식은 이 밖에도 여러모로 쓸모가 많다. 사용자 선호도를 미리 입력해두면 “배고프다”는 말만 한마디 해도 인근 지역에서 운전자가 좋아할 만한 식당을 바로 안내해준다.

목적지에 도착하면 근처 주차장 위치를 보여주고, 주차장을 나갈 땐 자동차에 연결된 스마트폰용 앱을 통해 주차요금이 자동으로 지불되도록 하는 서비스도 있다. 유압을 측정해 오일 탱크가 비면 근처 주유소를 대시보드 위 화면에 띄워주기도 한다. 물론 해당 주유소의 그날 유가와 부대시설 등 부가 정보도 함께 소개된다. 엔진이나 기타 자동차 내부 상태를 점검, 화면으로 보여주는 건 기본. 필요하면 가까이 위치한 카센터로 안내하기도 한다.

미국 ‘온스타(On-Star)’ 서비스의 경우, 지방자치단체 네트워크와 연결해 자동차 사고 등 각종 위험 상황이 발생했을 때 파견 요원이 출동, 담당 기관이나 현지 구조대와 연결되도록 돕는다. 운전자의 컨디션이 좋지 않을 경우, 가볍게 치료 받을 수 있는 의료기관으로 안내하는 건 물론이고 접수 절차를 대행해주기도 한다.

이 모든 서비스와 각각의 진행 상태를 운전자가 한눈에 볼 수 있도록 스크린이 달린 헤드 유닛, 인포테인먼트 유닛, 인대쉬 시스템을 갖춘 차량은 이미 시장에 상당수 나와 있다.

자율주행, 승용차의 구조까지 바꾼다 

사실 이제까지 설명한 내용은 ‘시작’에 불과하다. 제레미 리프킨의 말대로 “커넥티비티의 미래는 무한”하기 때문이다.

커넥티드카는 ‘편의성’뿐 아니라 ‘안전성’ 면에서도 뛰어나다. 실제로 커넥티드카가 사용자의 기기와 밀접하게 연계된 동시에 외부 정보를 민감하게 흡수, 처리할 수 있다면 교통사고 발생률을 크게 떨어뜨릴 수 있다. 차량을 불러내는 원리를 역으로 적용, 일종의 ‘무인 발렛 파킹’을 구현할 수 있다면 초보 운전자가 가장 어려워하는, 또한 가장 흔한 접촉사고의 원인인 주차 문제도 깔끔하게 해결된다.

그뿐 아니다. 자동차가 외부와 소통하며 모든 작동을 자율적으로 진행할수록 차 안에 타고 있는 사용자는 그만큼의 자유를 얻게 된다. 자동차업계는 벌써 이 여유로운 시공간을 디자인하는 업무에 눈독을 들이고 있다. 단적인 예로 CES 2015에서 메르세데스벤츠는 자율주행 승용 기능을 장착한 콘셉트카 'F015 럭셔리 인 모션(Luxury in Motion)'을 공개했다. 이 모델의 테마는 ‘거실 같은 자동차 공간’이었다. 운전석을 비롯한 모든 의자는 360도로 움직일 수 있으며, 내부는 흡사 여느 집 거실처럼 꾸며져 있다.

차량이 자율주행에 성공하면 도로 위 상황도 180도 달라진다. 전문가들은 “자동차가 스스로 효율적 주행 경로를 짜게 되면 교통 체증에 시달리는 일이 사라질 것”이라고 입을 모은다. 그렇게만 된다면 사용자는 운전 스트레스에서 해방돼 차 안에서의 시간을 더 즐길 수 있게 된다.

커넥티비티가 만드는 세상은 기술적이거나 신체적인 차원을 넘어서서 사용자에게 심리적 안정감도 안겨주게 될 것이다. 그 안정감은 ‘내가 세상과 언제 어디서나 연결돼 있어 어떤 상황에서도 보호 받을 수 있다’는 정서적 편안함과도 직결된다. ‘커넥트(connect)’란 단어는 원래 ‘함께(con) 묶다(necto)’란 라틴어에서 왔다고 한다. ‘나 홀로’ 주변 위험 요소 속을 달리는 게 아니라 자신을 보호하고 편안하게 해주는 모든 장치들과의 연결성을 맘껏 만끽하며 안락하고 쾌적하게 이동하는 것, 이게 바로 커넥티드카가 지향하는 미래상은 아닐까.