“Con la reciente proliferación de vehículos eléctricos y el rápido avance de los sistemas de información y entretenimiento y conducción autónoma, la plataforma automotriz de semiconductores se enfrenta a un cambio de paradigma. Lo que solía ser un ciclo de reemplazo de siete a ocho años ahora se está resumiendo en un ciclo de tres a cuatro años y, al mismo tiempo, los requisitos de rendimiento y capacidad están avanzando a niveles que se encuentran comúnmente en los servidores“, dijo Jinman Han, Vicepresidente Ejecutivo y Líder de Ventas & Marketing Globales de Memoria en Samsung Electronics. “La línea reforzada de soluciones de memoria de Samsung actuará como un catalizador importante para acelerar aún más el cambio hacia la era del ‘Servidor Sobre Ruedas’”.

Las funciones avanzadas en los sistemas de información y entretenimiento, como mapas en alta definición, streaming de video y juegos en 3D, junto con el uso creciente de sistemas de conducción autónoma, han impulsado la demanda de SSDs de alta capacidad y alto rendimiento y DRAM de gráficos en toda la industria automotriz.

En 2017, Samsung fue pionera en la industria en introducir soluciones UFS para aplicaciones automotrices, hoy la compañía está bien posicionada para proporcionar una solución de memoria total con el nuevo SSD automotriz y DRAM GDDR6.

El controlador y el firmware SSD BGA de 256GB de Samsung se desarrollaron internamente para un rendimiento optimizado, ofreciendo una velocidad de lectura secuencial de 2100 megabytes por segundo (MB/s) y una velocidad de escritura secuencial de 300MB/s, que son respectivamente siete y dos veces más rápidas que el eMMC actual. Además, la DRAM GDDR6 de 2GB presenta una velocidad de datos por pin de hasta 14 gigabit por segundo (Gbps). Estas velocidades y ancho de banda excepcionales permitirán un  procesamiento complejo de diversas aplicaciones multimedia, así como grandes cantidades de datos de conducción autónoma, contribuyendo a una experiencia de conducción más segura, dinámica y cómoda.

Además, las nuevas soluciones automotrices de Samsung cumplen con la calificación AEC-Q100, el estándar mundial de confiabilidad automotriz, lo que les permite operar de manera estable en temperaturas extremas que van desde -40°C a +105°C, un requisito crucial para los semiconductores automotrices.

Recientemente, aumentó el despliegue de sensores en vehículos autónomos para monitorear continuamente el entorno inmediato, y se está volviendo de vital importancia el procesamiento de alta velocidad para interpretar y predecir estos datos para una conducción más segura. Al introducir soluciones de memoria automotriz previamente probadas en servidores y aceleradores de IA, Samsung está ayudando a allanar el camino para una conducción autónoma más segura.

Al haber completado las evaluaciones de los clientes, los nuevos productos de memoria para automóviles se encuentran actualmente en producción en masa.

Samsung Electronics líder mundial en tecnología avanzada de semiconductores, presentó el ISOCELL Auto 4AC, un sensor de imagen automotriz que ofrece alto rango dinámico (HDR) avanzado de 120 decibelios (dB) y mitigación del flicker de LED (LFM) especialmente para monitores de visión circundante (SVM) o cámaras de visión trasera (RVC) en resolución de alta definición (1280 x 960). El nuevo sensor es la primera solución de imágenes de Samsung optimizada para aplicaciones automotrices.

“El nuevo ISOCELL Auto 4AC combina las tecnologías de sensor de imagen innovadoras y probadas en el mercado de Samsung con una solución única CornerPixel para capacidades avanzadas de HDR y LFM, ofreciendo experiencias de visualización excepcionales independientemente de las condiciones de iluminación”, dijo Duckhyun Chang, Vicepresidente Ejecutivo de Negocio de Sensores en Samsung Electronics. “Comenzando con ISOCELL Auto 4AC, planeamos expandir nuestra línea de sensores automotrices a áreas como los sistemas de monitoreo de cámara (CMS), conducción autónoma y monitoreo en cabina”.

Varias situaciones de iluminación en la carretera pueden suponer obstáculos para el conductor. Las transiciones rápidas de un entorno con poca luz a uno más brillante, como salir de un túnel, pueden requerir unos segundos para que los ojos del conductor se adapten. Además, el efecto de flicker de los faros de LED o la señalización vial, como las farolas y los semáforos, podría hacerse cada vez más notorio en la pantalla de la cámara del sistema automotriz.

El ISOCELL Auto 4AC ofrece una experiencia de conducción más segura con un campo de visión perfeccionado para el conductor con su tecnología CornerPixel. La tecnología presenta una estructura de píxeles especializada que mitiga la luz de LED a más de 90 hercios (Hz). Dentro de un área de un solo píxel, incorpora dos fotodiodos, un píxel de 3.0µm para visualización de imágenes con poca luz y un píxel de 1.0µm colocado en el rincón del píxel grande para entornos más brillantes. Con dos fotodiodos que capturan imágenes en diferentes exposiciones simultáneamente, el sensor ofrece hasta 120dB HDR con un mínimo de desenfoque de movimiento, lo que permite transiciones más fluidas entre áreas oscuras y brillantes al tiempo que conserva más detalles de la carretera.

Para minimizar el efecto de flicker de LED, el tiempo de exposición del fotodiodo más pequeño puede extenderse, evitando que la luz de LED pulsante se muestre como efecto de flicker en la pantalla de la cámara. Esto ofrece una experiencia de visualización más agradable para el conductor y datos de imagen más precisos en objetos con LED integrados para que el sistema automotriz los reconozca.

Samsung ISOCELL Auto 4AC tiene un formato óptico de 1/3.7 pulgadas con 1.2 millones de píxeles de 3.0 micrómetros (µm), y para las instalaciones optimizadas del sistema del cliente, un procesador de señal de imagen (ISP) está integrado dentro del sensor.

El 4AC cumple con las estrictas calificaciones AEC-Q100 Grado 2, incluido un rango de temperatura de funcionamiento de -40°C a 125°C, y actualmente se encuentra en producción en masa.

* Nota del editor: el rendimiento real puede variar según el dispositivo y el entorno del usuario.

* Samsung anunció por primera vez su tecnología ISOCELL en 2013, reduciendo la diafonía de color entre píxeles al colocar una barrera física, lo que permite que los píxeles de tamaño pequeño alcancen una mayor fidelidad de color. Basado en esta tecnología, Samsung presentó el primer sensor de imagen de píxeles de 1.0um de la industria en 2015 y un sensor de píxeles de 0.9 en 2017. Samsung sigue perfeccionando sus métodos de aislamiento de píxeles con las tecnologías ISOCELL Plus e ISOCELL 2.0.

Además del fondo, HARMAN, que fue adquirida por Samsung a principios de este año, estableció la Autonomous / ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) Strategic Business Unit (SBU). La nueva división informará a la Unidad de Automóvil Conectado de HARMAN, y trabajará con el equipo de máquinas inteligentes del Centro de Innovación y Estrategia de Samsung (Samsung Strategy and Innovation Center – SSIC), para desarrollar las tecnologías clave para vehículos más seguros, más inteligentes y conectados. El equipo de máquinas inteligentes del SSIC es un grupo de ingeniería automotriz avanzada, dedicado a desarrollar soluciones innovadoras de movilidad.

“Durante este periodo de transformación extraordinaria en la industria automotriz, estamos orgullosos de desempeñar un papel de liderazgo, apoyando y desarrollando el futuro de coches más inteligentes y conectados”, dijo Young Sohn, presidente y director ejecutivo de Estrategia de Samsung Electronics y presidente del Consejo de HARMAN. “La Autonomous / ADAS Strategic Business Unit y el fondo de innovación, reflejan el compromiso de la empresa con los valores de la innovación abierta y la colaboración. En la asociación con manofactureros y startups, haremos la experiencia del conductor y del pasajero más segura, más cómoda, y más placentera”.

Según la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tráfico están entre las 10 principales causas de la muerte a nivel mundial. Sólo en los Estados Unidos, los datos más recientes sugieren que hay más de 35.000 accidentes de auto cada año. La meta de Samsung en el mercado automotriz es lidiar con este desafío con nuevas tecnologías, desde sensores hasta las soluciones de procesamiento de datos, que ayudarán a hacer los vehículos más seguros, al tiempo que se crea una experiencia de movilidad más cómoda y conveniente.

Para tratar la creciente demanda de soluciones integradas, en particular para la conducción autónoma, Samsung y HARMAN se centrarán en la ingeniería, la computación de alto rendimiento, las tecnologías de sensores, los algoritmos, la inteligencia artificial, así como en las soluciones de conectividad y nube, que posibilitan los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS, por sus siglas en inglés, Advanced Driver Assistance System) y el piloto automático.

“Ya existe una gran demanda para las soluciones de ADAS. Y está creciendo rápidamente con los avances en los vehículos conectados y en los vehículos autónomos”, dijo Dinesh Paliwal, presidente y CEO de HARMAN. “Esta estratégica unidad de negocio demuestra el compromiso de Samsung y de HARMAN en responder a ese llamado – y ser la colaboración definitiva para las tecnologías integradas. También, refleja el increíble poder que Samsung y HARMAN, como una fuerza colectiva, traerán a nuestros clientes, mientras combinan la escala y los recursos de Samsung con la profunda experiencia automotriz y las redes de HARMAN. Juntos, estamos conduciendo el futuro de la industria automotriz”.

El veterano de la industria, John Absmeier, fue designado vicepresidente senior de la nueva SBU de HARMAN, y también desempeña su función actual como vicepresidente de Máquinas Inteligentes para el SSIC. Como líder en ambas organizaciones, John Absmeier asegurará la colaboración continua para traer las soluciones autónomas y de ADAS al mercado.

La primera inversión estratégica del Fondo de Innovación Automotriz de Samsung será en TTTech, un líder en seguridad funcional, conexión en red, sistemas en tiempo real, e integración compleja de software para las plataformas de ADAS y manejo autónomo. Las inversiones anteriores de Samsung por los fondos ya existentes, incluyeron apuestas en empresas emergentes automotrices, como AImotive y Renovo para conducción autónoma; Quanergy, TetraVue, y Oculii para sensores; Autotalks y Valens para conectividad; y Graphcore para computación de alto rendimiento.

Samsung ya ha obtenido licencias para pruebas en ruta de su software y hardware de conducción autónoma, actualmente en desarrollo en Corea y en California. Samsung no entrará en el negocio de fabricación de vehículos, manteniéndose enfocada en trabajar en asociación con los fabricantes de automóviles, así como con los facilitadores de movilidad para desarrollar la próxima generación de la innovación automotriz.